超速离心机该如何定期检修

发表日期：2019-05-23 点击次数: 678

离心机内部各系统最好每年仔细保养检验一次。仪器的可疑部门要进行校验和清除内部污物尘埃，长期不用时要按期通电，让油轮回和冷冻系统启动运行，保证管遭畅通。下面就各个系统的检验加以说明。

1.驱动系统的检验

驱动系统是离心机的心脏部门，高速电机、变速齿轮、旋转轴承和滑动轴承等任何一部门泛起不正常现象，都会影响仪器的正常运行。

驱动系统的主要异常情况有：泛起异常声音;轴承烧坏，用于滚动转子时有阻力感觉;犬齿轮打碎，高速旋转轴打断;升速缓慢，振动厉害，转速达不到额定转速;高速电机长期运行，轴承润滑油甩干，形成千磨而发生声音异常振动和转速不不乱等。

高速电机长期运行，碳刷磨损缩短，压簧松动，碳刷附着力减小，碳刷与换向器(整流子)之间的电阻增大和碳沫的污染，均能形成火花，烧毁换向器同时会发出一种放电的“啪啪"声，影响电机的正常运行。高速电机的线包短路、断路和绝缘破损均能使电机发烧而不能启动。泛起以上任何一种异常情况，均应立刻停机检验。

2.真空系统的检验

目前的超速离心机(高速离心机没有真空系统)大部门采用机械旋转式真空泵和油扩散泵两级真空系统，真空度可达到10-3mmHg，这样就大大地减少了空气的磨擦阻力和摩擦所产生的温度升高。为了保证离心腔内的真空度，预冷的转子装到旋转轴上之前要把表面的霜雾水分擦净，再入离心室，然后启动真空泵抽真空。

另外，在离心机长期的工作过程中，会有一些水分浸入瓢泵内与油混合。所以在每次检验时，要将真空泵底部的排油开关打开，把水排放出来，而后将附件漏斗插入排油口乙烯管中，加注MR一100真空油，一直加到油位观察中央标线高度若在排水之前发现油太脏、发黑，刚应全部将其放出更换。

做完上述检验后，接着检查聚油槽下面的乙烯管内是否积满油。如发现积油，说明油霉分离器被堵塞，这样就需要将油雾分离器顶母螺丝拧下，拆下顶盖，抽出滤芯更换。

离心腔内的真空度是否良好，除与真空泵的本身机能和故障有关外，还与仪器机门的密封橡胶圈、轴封套和管道的密封有关。发现漏气要立刻修理，特别是对一些不太留意的部位和接口处更要仔细检查。